MITSUBISHI -Anteprima mondiale di Outlander PHEV di Mitsubishi Motors con sistema ibrido plug-in EV in occasione del Motor Show di Parigi 2012

Mitsubishi Motors Corporation (MMC) si appresta a presentare per la prima volta sulla scena mondiale il nuovo Outlander PHEV in occasione del Motor Show di Parigi 2012 ("Mondial de l'automobile 2012") che si terrà da giovedì 27 settembre a sabato 14 ottobre*1. Outlander PHEV si avvale per la propulsione del sistema ibrido plug-in EV sviluppato da MMC basandosi sulla propria gamma di modelli elettrici al 100%.

Outlander PHEV, il primo SUV ibrido plug-in al mondo, risponde a tre obiettivi strategici: assicura le prestazioni eco-compatibili di un veicolo elettrico (EV), l'autonomia di un veicolo dotato di un tradizionale motore a combustione interna (ICE) e le prestazioni di un SUV sia su strada che off- road. MMC immetterà per la prima volta sul mercato Outlander PHEV all'inizio del 2013 in Giappone.

Parallelamente a Outlander PHEV, MMC esporrà al Motor Show di Parigi 11 vetture (sette nei giorni riservati alla stampa), tra cui: la versione europea della nuova auto compatta di MMC (battezzata Mirage negli altri Continenti) che debutta in questa occasione; il crossover compatto ASX nella versione 2013; un modello da esposizione dell'auto da corsa 100% elettrica i-MiEV Evolution, che ha partecipato al Pikes Peak International Hill Climb 2012 tenutosi ad agosto negli Stati Uniti.

Il nuovo Outlander PHEV, che verrà presentato per la prima volta in occasione del Motor Show di Parigi 2012, si basa sul nuovo Outlander, che ha debuttato in Russia a luglio e verrà introdotto nel mercato europeo nei prossimi mesi. Outlander PHEV si avvale, per la propulsione, del sistema ibrido plug-in EV di MMC utilizzato su tutti i veicoli 100% elettrici Mitsubishi Motors. Outlander PHEV, il primo SUV ibrido plug-in al mondo, riunisce prestazioni eco-compatibili e la silenziosità che caratterizzano gli EV, fornendo al contempo i vantaggi e le prestazioni su strada e fuoristrada associate ai veicoli a 4 ruote motrici (4WD) e l'autonomia di un tradizionale veicolo con motore endotermico a combustione interna (ICE).

Pensato per il mercato dei veicoli di dimensioni medio-grandi, il sistema ibrido plug-in EV di Outlander PHEV combina le tecnologie EV, già utilizzate sul modello i-MiEV – l'esclusiva auto 100% elettrica introdotta nel mercato nel 2009 – alle ultime tecnologie eco-compatibili ICE, tra cui il sistema a fasatura variabile delle valvole MIVEC*2 di MMC. Utilizzando l'energia immagazzinata nella batteria tramite ricarica domestica, o presso una stazione di ricarica o in fase di decelerazione, il sistema ibrido plug-in assicura al modello Outlander PHEV un consumo di benzina ridotto, oltre 61 km/l nel ciclo combinato3 , superando nettamente i veicoli alimentati da un motore tradizionale, e offre un'autonomia di oltre 880 km, pari a quella delle auto con motore endotermico ICE.

MMC introdurrà Outlander PHEV sul mercato giapponese all'inizio del 2013 e successivamente in Europa, Nord America e altri mercati. 

Selezione automatica di tre modalità di guida per un'efficienza ottimale

A seconda delle condizioni della strada e del livello di carica della batteria, il propulsore ibrido di tipo plug-in a base elettrica seleziona automaticamente la migliore modalità di guida (vedere sotto), combinando una guida confortevole con consumi ridotti.

Modalità di guida EV

Nella modalità di guida EV il veicolo utilizza esclusivamente l'alimentazione elettrica, ovvero i motori di entrambi gli assali vengono alimentati tramite l'elettricità fornita dalla batteria. Con un consumo di benzina su strada ed emissioni di CO2 pari a zero, questa modalità assicura prestazioni silenziose nonché eco-sostenibili.

Modalità ibrida in serie

Nella modalità ibrida in serie il motore a benzina funge da generatore di energia per alimentare i motori elettrici. Il sistema entra in questa modalità quando l'autonomia residua della batteria scende al di sotto di un livello predeterminato e quando sono necessarie prestazioni superiori, ad esempio quando occorre accelerare per sorpassare un altro veicolo o si deve effettuare una salita particolarmente ripida.

Modalità ibrida in parallelo

Nella modalità ibrida in parallelo il motore a benzina genera la maggior parte della forza motrice, supportato dai motori elettrici quando necessario. Il sistema passa in questa modalità per garantire una guida particolarmente sportiva.

2) Batterie a elevata capacità per una guida versatile

Le batterie agli ioni di litio ad elevata capacità da 12 kWh forniscono a Outlander PHEV un'autonomia in modalità di guida EV di oltre 55 km (modalità JC08*4), sufficiente per l’utilizzo totalmente elettrico nella maggior parte degli spostamenti quotidiani*5.

È anche possibile inserire manualmente la modalità di ricarica della batteria, in cui il motore a benzina opera come generatore e ricarica la batteria sia quando il veicolo è fermo che quando è in movimento. La modalità di ricarica della batteria permette cioè al conducente di utilizzare il motore a benzina come generatore di alimentazione.

*4: metodo ufficiale di misurazione del consumo del carburante introdotto dal governo giapponese.

*5: la definizione "la maggior parte degli spostamenti quotidiani" si basa su uno studio del JCAP (Japan Clean Air Program) condotto in Giappone che ha mostrato che in media l'85% dei guidatori giapponesi percorre meno di 55 km al giorno.

3) Sistema 4WD a due motori per prestazioni superiori

Outlander PHEV utilizza un sistema 4WD a due motori basato su motori elettrici indipendenti, posti anteriormente e posteriormente. Oltre a ridurre le perdite per attrito, il sistema 4WD a due motori assicura una risposta migliore e un controllo più preciso rispetto ai sistemi meccanici tradizionali, a differenza dei quali non utilizza un albero di trasmissione o altri componenti meccanici per fornire tali prestazioni. Il sistema 4WD a due motori integra il collaudato sistema Mitsubishi S-AWC (Super All Wheel Control) per il controllo della dinamica del veicolo, per fornire elevati livelli di stabilità e prestazioni "all-terrain" e garantire che il veicolo si comporti esattamente come desidera il conducente.

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I motori elettrici anteriore e posteriore generano immediatamente una coppia massima, caratteristica imprescindibile per un motore elettrico, per consentire accelerazioni paragonabili a quelle di un veicolo alimentato da un motore a combustione interna di grossa cilindrata e permettere a Outlander PHEV di assicurare prestazioni superiori di guida nel rispetto dell’ambiente.

Specifiche di Outlander PHEV (previste)

2. Versione europea della nuova auto compatta

La versione europea della nuova auto compatta di MMC (Mirage in altri Continenti) è stata sviluppata all'insegna dell'efficienza, della convenienza economica e della compattezza, caratteristiche altamente riconosciute e richieste in un'auto di questo tipo, ed è in grado di rispondere all'esigenza di auto eco-compatibili nei Paesi avanzati e di auto entry-level nei Paesi emergenti.

Dopo il debutto avvenuto a marzo 2012 in Thailandia, dove viene prodotta, la nuova auto compatta è stata lanciata nei Paesi ASEAN e in Giappone, ottenendo un grande successo. Il nuovo modello sarà venduto in tutto il mondo, prima in Europa, Australia e poi negli altri mercati. Il lancio in Europa è previsto nel corso della prossima primavera 2013.

Per far fronte alle sempre più rigide normative in materia di emissioni di CO2, la richiesta di auto ecologiche è in crescita in Europa. La versione europea della nuova auto compatta assicura emissioni di CO2 pari a soli 92 g/km (motore MIVEC a 3 cilindri da 1 litro con trasmissione manuale a cinque rapporti). Ciò è reso possibile grazie all'utilizzo di metodi di ottimizzazione delle prestazioni eco-compatibili, tra cui la riduzione del peso (845 kg, lunghezza 3710 mm, larghezza 1665 mm), la riduzione della resistenza aerodinamica (CD pari a 0,27), l'uso di un nuovo motore MIVEC a tre cilindri da 1 litro e l'adozione del sistema Auto Stop & Go (AS&G) di Mitsubishi. Con le sue dimensioni ridotte, la versione europea della nuova auto compatta assicura un'elevata manovrabilità e prestazioni briose, ottimizzando al tempo stesso lo spazio interno dell'abitacolo grazie a una configurazione altamente efficiente.

3. Altri modelli

1) ASX 2013 (versione europea)

ASX è il crossover compatto lanciato sul mercato europeo a maggio 2010 che sta riscuotendo un grande successo per l'elevato livello di qualità, il design interno ed esterno sportivo, nonché per le eccellenti prestazioni di guida eco-compatibili.

Con alcune piccole modifiche, soprattutto a livello di carrozzeria, la versione 2013 di ASX presenta un design di alta qualità.

2) i-MiEV Evolution

i-MiEV Evolution è un'auto da corsa 100% elettrica che si avvale del motore, della batteria e dei principali componenti impiegati nel modello i-MiEV, ma presenta una carrozzeria da corsa dal peso ridotto progettata per fornire prestazioni aerodinamiche ottimali. La propulsione 4WD dell'auto elettrica, che include un solo motore con trazione anteriore e due motori con trazione posteriore, assicura prestazioni di guida superiori e una manovrabilità e una stabilità eccezionali.

Il modello i-MiEV Evolution si è aggiudicato il secondo posto nella categoria Electric Division in occasione della sua prima partecipazione al Pikes Peak International Hill Climb 2012, tenutosi il mese scorso negli Stati Uniti. La partecipazione all'evento ha permesso a MMC di raccogliere informazioni e conoscenze preziose, che saranno messe a frutto per lo sviluppo dei prossimi modelli con propulsione elettrica o propulsori ibridi a combustione interna/elettrici.

3) MiEV House In occasione del Motor Show di Parigi sarà esposta anche la MiEV House, presentata al pubblico

al Motor Show di Tokyo lo scorso anno e al Motor Show di Ginevra a marzo.

Combinandosi con il modello i-MiEV, la MiEV House è una dimostrazione di come batterie riciclabili e altri componenti per la propulsione "verde", uniti a pannelli solari e stazioni di ricarica, possano essere utilizzati per ottimizzare un uso efficiente dell'energia domestica. Rappresenta un esempio di applicazione di un EV in un sistema di energia rinnovabile integrato associato a un sistema HEMS (Home Energy Management System).

Combinando le attività di monitoraggio e regolazione domestica del sistema HEMS e l'uso di EV all'energia stoccata nelle batterie e all'energia rinnovabile fornita dai pannelli solari, l'efficienza è ottimizzata al massimo, per un consumo ridotto senza interruzioni dell'alimentazione.